主持人：谢谢。下一个问题就想要问一下梁总，您有国外工作经历，觉得车联网概念在国内外有何不同？
梁铭玮：其实在国外，第一没有车联网的概念。在国外3个标准是必须要做的，就是意外情况的发生，再碰撞情况的发生，会有人问你有没有受伤，然后我们会来帮你救援，这是欧洲的标准，所以他们并不把这个叫做车联网。这个和车联网没有太大的关系的，这是一个车辆的信号碰撞的一个感应，然后将一个又一个数据通道和云通道进行数据的交换，这里面并没有太多的技术壁垒，这就是一个服务。其实在我回国之后，我去拜访过安吉星的老总，安吉星3年之后的续费率是千分之0.34，也就是1万个人里面，有3.4个人会在淘宝上去买他们的产品。欧洲必须要有services，但是并不是车联网的概念，但是国内的车联网确实没有看懂，我们就是一家车辆电子的公司，我们为宝马、奥迪、捷豹等公司所做的就三个部分，第一部分就是获得各种数据，然后传到后台，我们建立一个安全的链接。中国联通、高德都是我们的合作伙伴，包括联通的一些人来建立合作。其实如果大家理解车联网，我们就会把它理解为车辆在线语音辅助系统，或者说车辆在线数据搜集系统。真正的车联网就是大家表示希望能够将车辆实现到一次新的经济变革，因为每一次经济变革，都是能源通信和交通运输工具。现在5G时代的发展，能源在电池的更新换代之下，车辆是有一个新的契机，所以这方面是有一个比较大的发展的机会，交通工具各种感应和交互，所以这是我所理解的车联网，对于企业主来说，挣钱就是车联网。
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