这意味着，滴滴和优步的价格不可能比出租车低太多，甚至都必须高于出租车价格，网约车回归中高端服务已经是板上钉钉的事情。
涨价之后，要开始拼服务了
滴滴能够发展到今天，易到都是这个市场不可或缺的参与者与竞争者，也是目前中国市场专车领域存在的最大变量。
与滴滴、Uber不同，易到的价格相对来说要更高，即便是期间有施行充返政策，它走的依然是中高端路线。
2010年5月，易到作为中国第一家提供专乘约租车服务公司正式上线，成立至今6年间，它经历了滴滴、快的拼杀到合并，也见证了Uber进入之后，三家相互PK直至Uber中国被滴滴收编。
一位2012年就入驻易到的师傅回忆当时的景象时称，那个时候开专车的人少，订单也不多，但当时经济车的价格，相当于现在商务车的价格。从中关村、国贸到机场，一单拿到手就200-300元，现在拿到手也就50块钱左右。“最开始是真能挣到钱”，这位师傅感慨道。
紧接着滴滴、快的从PK到合并，再后来Uber也来了，市场产生竞争就互相打起了价格战，这个阶段也是司机们喜欢的一个时期，因为各个平台都有补贴。“Uber当时大幅补贴的时候，一周也就干四天，保证能够拿到7000块钱”，这位师傅表示。
但随着平台对订单量（以Uber为主）的补贴需求从每周50单到80单，再到100、甚至120单，刷单的潜规则就应运而生了。“于是，司机们就开始买模拟跑，网上买号…在家坐着刷单，当时谁如果不刷单就是傻子，因为不刷单根本完不成单量，拿不到补贴”。
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