也就是说，对于专车司机来说，每跑一公里实际是会扣除（1.8-1.44）+（0.5-0.35）+（0.8-0.64）将近7毛钱给滴滴，外加1.77%的管理费。
这种计价方式的变更，背后却是模式的转变。
如果以电商平台的交易模式来类比，一种是京东自营为代表的供货模式，另一种则是以天猫为代表的佣金模式。原来滴滴收取20%抽成是佣金模式，施行司机、乘客双向计价规则之后，乘客的车费用就全部算进收入里了，就变成了供货模式。
滴滴采取的供货模式，意味着如果在需求端（乘客）涨价，那么与供给端（专车司机）无关了。一位行业人士对这种计价方式的评论显得一针见血：假如遇到早晚高峰动态调价，乘客付4倍车费，司机只能拿原价，而滴滴会拿三倍。
事实上，8月初，滴滴收购优步中国之后在多个城市开始涨价。数据显示，在北京、上海等地，滴滴快车的价格上涨了30%左右，每公里上涨了0.3元到0.6元。在广州地区，滴滴快车、优步都有20%到30%的涨幅。
到了9月，滴滴顺风车业务被曝也上调了起步价，由10元涨至12元，每公里定价从1.3元上调至1.5元，涨幅约20%。
另外，根据出台的网约车新政，除了给予网约车平台合法的运营“许可证”，还特别规定网约车平台公司不得有“为排挤竞争对手或者独占市场”，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，网约车价格需要与出租车价格形成差异竞争，并规定不允许扰乱市场的价格补贴。
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