其中一个比较大的划分是，前3级可归为一个大类，这些车辆需要人类驾驶员来监控环境；后3级可归为一个大类，这些车辆的自动驾驶系统可以监控环境。
无论一辆汽车被打上“无人驾驶”还是“自动驾驶”的标签，在这套分级标准下，都会被专业人士归入某个级别，然后讨论其他相关事宜。这份标准文献说，在讨论相关问题时，它“有助消除混乱，对多个领域都有用处，如在工程、法律、媒体和公共讨论中”。
自动驾驶领域这些名词的纷纷出现，以及美国相关标准和政策的出台，也体现了高科技行业飞速发展的一种规律。微软全球执行副总裁沈向洋21日在接受新华社记者采访时说，微软也在和很多汽车厂商一起合作研究自动驾驶技术，这个和人工智能结合的领域近来发展迅猛，和其他一些高科技行业一样，“通常都是技术先颠覆，然后政府会进来做监管，因为发现出问题，会监管，然后才会上法律。”
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