H-One不是唯一一家依赖机器人的中国工厂。
2014年时，日本悬挂系统零件生产商F-Tech在中山工厂引进了70台焊接机器人，替换了10名焊接工人。F-Tech还开发并引进自动悬挂零件的设备。采用新的生产方式后，中山厂的员工由2013年最高峰的1160人降到了900人。工厂将平均每位工人的价值目标提高了5%。
在中国，汽车生产的门槛将变得更高。每辆车的平均利润将下降，因为消费者要求降低价格，汽车产业还面临过度供应的风险。在这种大背景下，汽车相关企业会继续提高生产自动化水平。如果真的这样，在不久的将来中国将成为汽车制造技术的大本营。
一些日本汽车组件商已经开始调整本国的工厂，它们的挑战在于重新平衡日本厂和中国厂的关系，以推动公司的改革。
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