世界油价暴降是否让电动车减速

　　导读：世界油价跌落，关于新动力轿车工业而言将可能是“落井下石”。

　　作者 | 榜首财经权细姨

　　跌破每股3美元，终究以超7%的跌幅收盘。美股对冲基金分析师张恺向榜首财经记者表明，现在多家新动力轿车企业的股价大幅跌落，一方面是在油价下滑的布景下，燃油车的运用本钱下降导致投资者对新动力轿车需求的忧虑；另一方面，在补助退坡、造车本钱依然较高的状况下，投资者关于未来新动力轿车工业走向忧虑。

　　上海工程技术大学轿车与机械工程学院教师刘淼表明，从运转本钱来看，尽管新动力车仍具有必定的优势，但应当考虑许多其他要素。

　　“以现在92号汽油价格6.32元，均匀百公里油耗8L来核算，算计每公里的运转本钱约为0.5元；而假定‘地板价’被触发，即92号轿车价格跌至5元左右，那么每公里的运转本钱将下降至0.4元；纯电轿车方面，以现在遍及适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来核算，运用家用电平峰时段的慢充充电，则每百公里的运转本钱约在0.15~0.2元左右，尽管运转本钱依然较低，但两者间的距离进一步缩小。”刘淼以为，此外还需要考虑到“快充”的充电本钱、充电时刻等问题，因而油价若持续跌落导致本钱下降，的确会使一些有中长途运转需求的顾客转向燃油轿车。

　　刘淼还表明，从车企的视点来看，大多数企业出产纯电动轿车仍处于亏本与收支平衡的阶段，乃至有一些企业出产纯电动轿车仅是为了满意“双积分”要求或获取补助等，因而在现在补助退坡、“商场化”基调显着的状况下，作为“竞品”的燃油车的用油本钱下降，将会对一些关于对本钱较为灵敏的中低端新动力轿车构成不小的影响。

　　不过，也有专家以为，油价跌落自身，关于新动力轿车商场影响有限。

　　张恺以为，尽管未来新动力轿车的工业全体走向依然是未知数，但油价将关于运输本钱、出产所带来的本钱等工业出产全体构成也有影响，这包含对燃油车也会有影响，而现在我国的油品零售价格现已接近于地板价，因而关于燃油车所带来的本钱下降影响将比较有限。

　　中关村新式电池立异联盟秘书善于清教也表明，原油价格的下降关于新动力轿车的影响将不会很大。从现在的商场状况去看，燃油车与纯电轿车现已开始呈现出不同的运用场景，未来新动力轿车更应当重视怎么下降“三电”等中心零部件的本钱及提高功率，下降出产所带来的本钱以及提高产品性价比为要害。

　　此外，业界以为，石油巨子将在传统事务的基础上加快布局轿车后商场，与传统轿车行业构成竞赛。

　　国外有一些石油巨子乃至着手布局充电站、加氢站等新动力轿车相关工业。近期，作为韩国现代轿车的相关企业之一，韩国第三大石油集团Hyundai Oilbank在韩国蔚山市推出全球首个加油、加气、充电及加氢四位一体的“归纳动力供给站”商业模式，该公司负责人向榜首财经记者表明，因为加油站其自身具有必定的进口优势，且现已具有必定面积的地块，因而布局其他方式的动力服务具有本钱优势。