国产特斯拉交给宝马或许成为最大的受害者

外媒发布了受Model 3冲击最大的品牌排名分别是：宝马、MINI、奥迪、歌颂、英菲尼迪、保时捷、雷克萨斯、奔跑。“宝马主打控制与驾驭趣味，这一点恰恰是特斯拉Model 3的强项。”

宝马，您的新对手现已在配送。

文 | 赵玲伟

踩着2019年的尾巴，第一批15辆国产特斯拉Model 3完结交给，这15位车主都是特斯拉我国的职工。特斯拉方面表明，第二批Model 3很或许将在春节前向社会车主交给。

一起，还有下调价格的音讯传出。现在国产Model 3零部件本地化率为30%，下一年年中将到达70%，年末完结100%本地化率。有分析师泄漏，2020年下半年国产Model 3的价格将下调20%左右。

交给现场

特斯拉上海超级工厂的光速建成、出产和交给，又瞬间登上新能源轿车补助目录和免征购置税的名单，并在这个本钱隆冬中获得了银行百亿借款。一系列操作快得像阵风，首要吹凉了奢华品牌的心。

特斯拉入华，或许将收割干流奢华品牌最终一片“出售福地”。

1-11月，宝马以655783台的销量排名奢华品牌首位，亚军奔跑与其距离近1.5万台，只需宝马在最终一个月坚持平稳出售，就能够将销冠方位收入囊中。

2019年，很多新产品的会集上市提振了宝马的销量，让这个品牌在车市全体负增加的局面上，完结了13.6%的正增加。

但这或许是宝马在全球范围内最面子的商场舞台了。

我国车市的销量占到全球轿车销量的三分之一，而本年的11个月内宝马在全球商场的总交给量只增加了1.4%。在国内卖得风生水起的宝马，在美国的销量却遭受折戟，这要归结于一个新晋的微弱对手正在快速铺出规划。

在仅次于我国的全球第二大轿车商场上，特斯拉在美国2019年的奢华车商场中拔得头筹。

现在，正不断削减相关本钱的Model 3，总算踩在了宝马等奢华品牌的我国商场防线上。

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打破车主心中的品牌忠实度

“看热闹不嫌事儿大”的彭博社本年发布了一项“为了Model 3而抛弃的车型”查询，调研了5000名美国Model 3车主后，彭博社发布了受Model 3冲击最大的品牌排名分别是：宝马、MINI、奥迪、歌颂、英菲尼迪、保时捷、雷克萨斯、奔跑。

“为了Model 3而抛弃的车型”查询

特斯拉现象级的粗野成长，让BMW品牌的销量首战之地。

本年1-11月，特斯拉Model 3单款走量车型在美国的销量超过了宝马全系车型在当地销量的总和。

彭博社点评，“轿车消费往往有迹可循，人们会倾向于换一辆和他们开过差不多的代替品，品牌忠实有时乃至是祖传的。但就现在来说，特斯拉成功地以新技能+高性能+可继续的引诱，打破了这种所谓的品牌忠实。”

2019年前三个季度，Model 3仅在美国商场的销量就突破了20万辆，在更细分B级奢华轿车商场的商场占有率高达32%。

据外媒报导，特斯拉现在在美国电动轿车商场的占有率已到达了75%，投资人估计到2024年，特斯拉销量有望到达180万辆，在整个美国轿车商场的份额将到达10%——远超过BBA三家销量总和占比。

在轿车产经超小范围的顾客意向调研中，在“特斯拉实力”下，尽管“祖传”品牌忠实现象小有体现，但特斯拉的拥趸者仍以三分之一的体量胜出。尽管调研范本过于小无法说明问题，但从特斯拉在我国商场上的重视度现已能够精确的看出，其腐蚀传统奢华车的商场趋势越来越显着。

关于奢华车来说，质量和品牌关于厂商来说简直相同重要，是一条不可逾越的护城河。现在特斯拉以新技能和高性能的兵器将其攻陷，传统车企一时刻好像难以招架。

为了保住奢华品牌的高端人设，轿车行业现已从“特斯拉们”向传统车企学习造车，变成了传统车企的车造得越来越像“特斯拉”，在电动化与智能化方面做足功夫。

下一年，宝马中型电动SUV国产版“iX3”最快将在第三季度上市。惋惜的是，“i”、“x”、“3”，这三个字符所代表的宝马标志性车型，都在特斯拉的射程范围内。

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为什么是宝马？

特斯拉Model 3的竞品可不只要宝马3系，奔跑C级、奥迪A4L等都站在它的对立面，可为什么是宝马的车主最“三心二意”？

或许，是因为更相似，所以被代替吧。

“宝马主打控制与驾驭趣味，这一点恰恰是特斯拉Model 3的强项。”彭博社得出了这样的定论。

90年代的宝马3系就渐渐的开端选用多连杆后悬架来提高车辆的稳定性和控制性了，此外，宝马不断调整悬架原料、车身分量份额、缓冲减震技能等来不断寻求车辆的驾驭趣味。

可是，宝马引以为傲的驾驭体会，被特斯拉贴脸重击。

“试过特斯拉后，你就开不了其他车了。”一位被调研的美国Model 3车主如是说，他也曾表明假如只看轿车质量的话，宝马的质量做得的确更好，但无奈特斯拉的科技体会“真香”。

具有三台特斯拉的抱负制作创始人李想，在运用Model X18个月、3万公里之后，在微博中表明，“缺点超多，可是每天只愿意开它。”

车主对“驾驭感”的界说正在被“特斯拉们”带节奏，在智能轿车浪潮下渐渐改动。从前，与特斯拉相似，宝马也是新技能的引领者。

宝马对电动化风潮的感知适当超前，早在2013年就推出了首款纯电动车宝马i3，以及插电混动超跑i8。i3的对开门规划和i8插混超跑的定位，放在多年后的现在都显得前卫，可见其时宝马在电动化方面先发优势显着。

尽管宝马尔后的体现让人有些绝望——直到今日，市面上宝马的电动车“i”谱系中还只要这两个车型，并且i8在下一年4月行将停产，i3计划在2024年停产后不再推出继任车型。

除此之外，全新BMW 3系现在的价格为29.39万元-40.99万元，这与Model 3的35.58万元-50.99万元有堆叠的区间。若下一年Model 3进一步降价，特斯拉收成的选购意向会更多。

但不得不供认，特斯拉对造车理念的变革，与宝马从前斗胆的新能源轿车想象，两者都有一种立异的勇气。不幸的是，两位实力出众的悍将，在淘汰赛中就被分到了同一个小组，而这条赛道又偏偏过分拥堵。

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宝马怎么反击？

下一年，两者之间的比武会愈加剧烈。

依照现在被曝出的音讯来看，BMW iX3将选用容量为74kWh的电池组，在WLTP规范下的续航路程能够到达440公里。在动力方面，iX3所搭载的动力总成能输出最大功率210kW，峰值扭矩400N·m。但新车是否仅供给后轮驱动车型官方仍未承认。

在充电方面，新车供给快充形式，在150kW快充形式下仅需30分钟既可完结一次充电。据悉，BMW iX3的定价将参阅奔跑EQC的58万元。

大概是“命运的玩弄”，特斯拉“SEXY”系列的收尾之作Model Y也计划在2020年秋天开端交给，完美符合了BMW iX3的上市时刻。

马斯克预言，这款狙击大部分奢华品牌SUV车型的紧凑型SUV会比Model 3愈加热销。从动力上看，Model Y的续航最高可达482公里（300英里），百公里加快为3.5秒。Model Y将一起推出四个版别，看来长续航版别和高性能版别必不可少。

Model Y

马斯克对其点评：“Model Y功能上像SUV，驾驭起来像跑车。

可是，即便特斯拉给宝马带来了适当大的要挟，但两者好像还有协作的或许。马斯克从前在外媒采访中表明，现在正与德国宝马就电池与轻量化零件或许的结盟进行评论。他对宝马的碳纤维强化车体零件技能体现出很大的爱好，并以为这种技能能够相对节省本钱。一起，马斯克还暗示两边正在评论能否就电池技能或充电站进行协作。

在“傲娇”的马斯克抛出橄榄枝时，宝马一方却对此事沉默不提。

无论怎么，宝马近几年在电动化方面都过于保存，这也让对电动化抱有踌躇情绪的前董事长科鲁格为此付出了“下台”的价值。

好在，宝马还没有丢掉创造力。其技能旗舰纯电车型“iNEXT”将在2021年量产。概念车选用了超大曲面显示屏、为无人驾驭而生的多边形方向盘、供给L3到L4级的无人驾驭技能、支撑5G网络互联、续航路程600公里，而未来的量产版别也会十分接近于现在概念车的规划。

iNEXT概念车

在宝马“踌躇”的这几年，正是新能源轿车加快速度进行开展的时期，也给“特斯拉们”留出了一个巨大的窗口。

宝马，是时分该想起从前立于电动轿车潮头时的一番宏愿了。