修不起车卖不出价第一批新能源车电池进入作废年限二手车陷左右为难

（央视财经《正点财经》）近期二级商场中，新能源轿车电池板块接连强势上涨，从商场需求来看，我国运营类新能源轿车动力电池作废年限是3~5年，私家乘用车动力电池作废周期为5~8年，到现在，最早推行的新能源轿车已确认进入动力蓄电池收回期。那么针对行将进入作废期的新能源轿车电池，将怎样处理呢？

刘先生的这款辆新能源轿车，电池已确认进入到作废年限。假如依照二手车卖掉，只要其时车价的缺乏3成，假如依照收回废旧电池处理，价格更低。

刘先生 车主：换电池的费用特别贵，20多万的车子，一年折旧就一半，咱们开端都没考虑。

“修不起车，卖不起价”，因为保值率低，新能源二手车商场堕入两难地步。在某二手车电商网站记者看到，一台2017款的新能源新车，销售价格在80多万，眼下行进5000公里的二手车，就只买到45万。业内人士和记者说，现在，国内第一批新能源车电池作废顶峰行将来临，现在，不少新能源车企正在预备，经过老车换购新车的方法，款留老车主。

北汽新能源技能总监兼工程研究院常务副院长 李玉军：树立40多个收回网点，这些网点都能够对电池车辆进行收回，尤其是前期的用户，咱们北汽首要的方针是换购。

中国轿车工业协会副秘书长 师建华：还没那么多的顾客运用新能源电动轿车，这种配套的换电充电这种便利的设备建造的确还不行完善，这还源于一个产品在商场得到屡次实验，运用，逐渐扩展消费集体，相关的服务设备才会跟得上。

上一年，国家七部分一起发布了《新能源轿车动力蓄电池收回使用办理暂行方法》，《方法》中着重，执行出产者职责延伸准则，要求轿车出产企业承当动力蓄电池收回的主体职责。那么，一年多过去了，问题解决了吗？

赵师傅在北京开租借已经有20多年了，他驾驭的是这种新能源车型，能够快速替换电池。只需要3分钟左右，就能够从头上路。

北京租借车司机赵振忠：充电一个是慢，很多充电桩被车辆占用，充电的时分偶然呈现掉电状况，换电咱们不必再考虑对电池的保护保养。

新能源轿车国家大数据联盟的多个方面数据显现，估计到2020年，我国退役电池累计约为25GWh，约为20万吨，2025年退役电池累计约116GWh，约78万吨。依照规划，国内新能源车企将对退役电池进行评价、分选，并依据电池不同状况，逐渐完成收回使用。一起，国家有关部分正在树立长效机制，近来发布的《推进要点消费品更新晋级疏通资源循环使用实施方案(2019~2020年)》明确指出，要推行新能源轿车电池租借等车电别离消费方法，鼓舞企业研发充换电结合的新能源轿车产品。

北汽新能源技能总监兼工程研究院常务副院长 李玉军：换电形式终极的方针，真实做到车电别离，做到电池和车辆的双寿数办理，这样也是将电池的价值最大化，用户在车电别离的商业形式下，用户只买的是除掉电池部分的车，购买本钱远低于传统油车。

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