新能源汽车市场遇冷造车新势力怎么跨过隆冬

　　来历：21世纪经济报导

　　日前，我国轿车协会（下称：中汽协）发布了11月我国轿车商场运转状况。多个方面数据显现，本年11月份，新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%。

　　这现已是自本年7月份补助大规模退坡之后，新能源轿车接连5个月同比出现下滑，并且下滑的起伏在不断扩大。

　　甚至有专家猜测，2019年，我国新能源轿车商场将初次迎来负增加。

　　面临不断下滑的我国新能源轿车商场，刚跨过交给元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了要害的“耐寒”应战。

　　一方面，跨国企业“磨刀霍霍”，特斯拉国产Model 3行将交给，丰田与比亚迪现已正式结盟，并将于2020年建立专心于研制电动车的合资公司；上汽群众MEB工厂也现已完工，产品就位指日可下；

　　更为严峻的是，面临新能源轿车销量下滑和补助的断崖式退坡，造车新势力的资金、制作才干、供应链、产品、途径、商场等各个环节都将面临更大的检测。

　　粮草越多，越耐寒

　　面临商场隆冬，关于新势力造车来说，取得本钱的喜爱、活下来还远远不够，只要在最大极限进步资金运用功率的一起，建立并完善系统建造、快速构成良性的自我造血才干、一起愈加敞开，与产业链上、下流的协作伙伴建立生态、构成共同的竞赛优势或商业形式，才干活下来，活得更久。

　　“威马的方针便是成为全世界第一个盈余的造车新势力。”在威马轿车开创人、董事长兼CEO沈晖看来，商场和本钱的“两层隆冬”下，威马的方针不只是活下去，并且还要完成自我造血。

　　而支撑威马在“两层隆冬”中抵御北风、不断前行的中心是“精细化运营”。当然，这也是威马从开创之初基因中自带的优势。团队方针是否共同、财务状况是否健康、产品体会是否优异，这才是威马继续开展的中心。

　　因而，在战略挑选上，威马坚持“轻重并重”。

　　一方面，与其他新势力的“代工形式”不同，威马在创建之初就坚决了要将研制和出产牢牢掌握在自己手中，成为造车新势力少量投入很多资金建厂的代表；一起也是造车新势力中，稀有的自有工厂出产的，也是稀有的自己研制电池包技能的企业。

　　从产品布局、规划、出产、品控各个环节，都牢牢掌握在自己手中。威马在出产和研制方面的高投入，为后来推出能够饱尝住商场检测的产品，在商场上占有有利位置打下了最坚实的根底。

　　另一方面，威马携手产业链、价值链上下流的头部企业，共建技能、服务、出行新生态。为拓宽电动轿车用户出行半径，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内干流运营服务商，累计接入充电桩数量抵达20万根，掩盖全国约43%的公共充电桩，让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例，中心城区均匀每0.7平方公里范围内装备一根充电桩，最快仅需3分钟的车程，就可抵达最近的充电桩。

　　一起，怎么使出行、家居两大高频日子场景更交融，从单车智能拓宽到车家互联、整个出行生态圈的延伸，更是威马为用户发明价值的起点。经过与格力、小米到达战略协作，威马不断测验探究“AI+物联网”的无限或许。这一年间，威马可操控的米家IoT智能家居品类已完成100%增加，成为操控的IoT智能家居品类最多，AIoT范畴布局最深的车企之一。

　　1生2，2生3，而生万物

　　“未来，完成新能源轿车与燃油车的抗衡，最要害的是进步新能源产品的功能。”12月23日，我国电动轿车百人会理事长陈清泰在我国电动轿车百人会论坛（2020）媒体交流会上表明。

　　在环绕顾客需求，继续进步产品力的过程中，回忆年头许下的“小方针”，这一年里，威马让人看到的不单单是从1到2量的改变，更是从2D平面到3D立体的突变腾跃。

　　从2018年完成首款威马EX5的量产交给，到第2款产品EX6 Plus的上市开售，威马经过A级至B级商场的全掩盖，完成用户基数成倍增加。

　　更让人眼前一亮的是，威马有别于蔚来、小鹏，打造的职业首立异零售形式，让威马途径优势的差异化竞赛力凸显。从上一年40家店到186家的途径全国掩盖，全国范围内随处可见威马的身影，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法，在抵达直触摸达用户端的一起，保证快速进步途径掩盖率与浸透率的作用。

　　数据显现，一年间，威马新零售途径数量较上一年增加了365%，超量86%完成年头途径破百的“小方针”。比较友商仅60家的数据来说，威马能够说是以新势力“增加王”的姿势走在职业前列。此外，其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交给量也坚持均匀环比增加率66%的速度，浸透各级商场的占有率。

　　隆冬的这一年里，威马不只实力抗寒，也把耐寒的特征进入产品里。看到北方用户对冬天续航路程焦虑的痛点，威马自主研制并创始了第二代热办理系统（热办理2.0）。

　　这项声称冬天续航增程“黑科技”，经过外部热源代替电池完成冬天空调制热，等同于给电池包贴上了“暖宝宝”，可有用节约约20%的电量，相当于NEDC工况下续航突破性进步100公里。

　　关于隆冬下依托补助“续命”的企业来说，威马的确共同。这些根据用户痛点的立异，在用户眼里，也逐步让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真挚的举动是感动用户的仅有底色，威马用接连职业创始的用户服务方针：动力电池终身免费质保方针，针对用户关于新能源轿车低保值率而发生的拥车焦虑，威马首先职业推出智选二手车品牌，及一系列二手车检测系统、认证系统等，打破常规，真实保卫用户利益。

　　这个隆冬会有多久？或许没有先知能够断语臆测，关于新能源这一新物种来说，其开展到底是花团锦簇的热烈好仍是北风凛冽下的严酷实际更好，咱们不得而知，也毫无挑选。但假如这是一部电影，险中求胜、在隆冬中哆嗦而激起激烈求胜欲的故事必定更感动听，也更值得被后世记载传承。