人民日报海外版智能物流让卡车司机离别找货难

　　原标题：智能物流让卡车司机离别“找货难”

　　卡车司机为不能无缝对接货源忧愁，货主又为不能第一时刻找到牢靠的运送企业而着急——怎么化解这一结构性对立？才智物流应运而生。

　　在近来由我国物流学会、我国物流与收购联合会主办的“第18次（2019）我国物流学术年会”上，来自政府、企业、院校、研究机构等多范畴的专家环绕职业方针、热门、趋势进行了同享，中储智运作为才智物流范畴的代表到会了活动。

　　中储智运总工程师李敬泉说，现在我国公路货运职业仍然面临着“小散乱差”的现状，导致运送资源使用功率不高，返程空驶空载现象严峻，企业物流本钱居高不下。“从物流职业供需两头视角来看，物流供应端的供应与物流需求端的需求存在巨大错位，物流职业需求一个可以供给第三方服务的安排呈现，以此处理两头的需求问题。一起，由于物流职业信誉缺失，特别需求一个具有信誉保证的、可完成线上运力买卖的同享渠道。”

　　据了解，中储智运以“物流运力买卖同享渠道”与无车承运“网络货运渠道”（双渠道）为中心，经过双渠道完成了“商流”和“物流”合一，构建了完善的数字化供应链体系。到现在，中储智运已有包含很多闻名大型出产制作、贸易型企业在内的15000余家货主客户，并具有150万名货运会员，承运货品触及多个职业产品。2018年，中储智运渠道销售收入到达114亿元。

　　中储智运还建立了严厉的会员准入机制，在实名认证的基础上引进了“动态人脸辨认技能”，保证承运人会员身份的准确性、合法性。一起，中储智运使用大数据技能，完成了掩盖物流供应链的全场景信誉使用体系，聚集实践承运发生的海量数据，可在办理、运营、人员等方面供给多维度、快速、高效的智能剖析及猜测，优化了渠道、人、车、货各要素间的链接流程。据统计，中储智运智能匹配体系可以将司机均匀找货时刻减少了55%，由5.8小时下降至2.6小时，一起将空驶率下降至20%左右。

　　我国物流学术年会已接连成功召开了17届，是国内具有重要影响力的职业交流渠道。此次年会上，多名专家经过主题讲演，针对国内外经济形势以及才智物流、收购与现代供应链范畴等中心内容进行了广泛讨论。