与特来电首座共建超充站落地青岛小鹏汽车加速超充网络建设

小鹏与特来电超充电站在青岛正式投入运营

充电正在成为国内新能源车企的要点战场。

蔚来的NIO Power根本成型，正方案拆分、独立融资；威马轿车具有旗下才智出行品牌“即客行”；群众我国携手一汽、江淮、星星充电树立开迈斯新能源科技CAMS；上汽已有充电子公司安悦……而国内自建超充网络的新能源主机厂则以小鹏轿车为代表。

近期，小鹏轿车则挑选牵手特来电进行深度协作共建超充网络。

9月26日，小鹏轿车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营，该充电站是小鹏轿车与特来电协作建造的首个旗舰充电站。

据发布会上钛媒体得悉，就在本年年初，小鹏轿车与特来电开始洽谈协作，二月份确认了协作的深化意向，五月，小鹏轿车与特来电正式签约。而九月，第一个共建的超级充电站就正式落地，两边协作功率十分高。

小鹏轿车与特来电将环绕超充网络建造打开深度协作，协作规模不限于商业形式层面，更多是在技能研发上。

据悉，接下来，小鹏轿车将与特来电打开一系列深化协作项目：包含环绕旗舰站、特约站两种形式共建充电网络；小鹏轿车App接入特来电充电站散布数据，完结全国规模内的充电、付出数据互联互通。

一起，特来电充电网两层安全防护技能也会应用到小鹏轿车上。小鹏轿车将成为首家兼容特来电充电网两层安全防护技能的造车新势力。该技能可以对电动轿车充电过程中发生的数据进行实时监测与剖析，影响车辆充电安全的反常数据都会被记载，并判别是否触发自动防护机制，由此对车辆在充电过程中构成多重维护。

与运营商协作，加快超充网络建造

充电网络树立一是难在建造，二是难在运营，以特来电为例，该充电运营头部企业在阅历多年亏本之后，2018年净利润才由负变正。而关于新造车企业来说，充电网络悉数自建自营是适当重的担负。

小鹏轿车董事长兼CEO何小鹏在现场坦言，超充电站建造困难相对小，运营困难十分之大。

“充电运营商具有更优质的线下充电站选址、建造和运维经历，而小鹏轿车则有更丰厚的线上客户运营系统，两边打开数据互通、站点共建、执行安全技能确保的协作，可以更快速完善让有利于小鹏车主的充电网络布局的落地。”

例如与特来电的协作中，小鹏轿车可以为特来电进行引流，而特来电将为小鹏缓解自建、运营充电网络的压力。

未来，小鹏轿车将来会越来越多的采纳“车企+充电运营商+客户”的三方同享立异形式，充分发挥各自的优势，安全有效地完善充电网络，更好地为小鹏轿车客户供给充电解决方案。

但这并不意味着小鹏轿车完全要抛弃自建的形式。

何小鹏在现场也泄漏小鹏轿车未来的充电网络建造思路：最根本的，会把小鹏客户的家充服务做好。一起在一二线城市与充电运营商协作公共充电服务，在三四线城市以授权加盟和自营为主。“咱们的中心点便是，在大城市要确保体会确保优先；在小型一些的城市，咱们会确保需求。”

在谈及是否会依托充电服务创收时，何小鹏回应记者表明，超充事务主要是为车主供给好的服务，“不亏钱，或许逐步到不亏钱。我觉得便是OK的”。

此前，小鹏轿车方案2019年年内将在近30个城市建造并投入运营200座超级充电站。据何小鹏泄漏，现在已经在18个城市建造了76个充电桩站，这其间大部分为自营。接下来更多会和协作伙伴协作共建，本年大概率能完结方针。