戴姆勒确认停止研发新内燃机转向电动马斯克祝贺

（原标题：戴姆勒承认中止研制新的内燃机转向电动，马斯克：恭喜）

（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

将内燃机作为轿车动力总成的首选的恐怕就要终结了。据德国《轿车与运动》杂志报导，作为现代轿车的开山祖师，戴姆勒集团也正决议中止开发新的内燃机，将要点放在电动轿车上。

关于这一音讯，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也在交际网络上激动地表明：“电动才是未来！恭喜戴姆勒！”

马斯克关于戴姆勒将转型电动轿车表明恭喜

而戴姆勒集团的首要品牌梅赛德斯-奔跑官方也回应道：“为可继续的未来干杯！（竖大拇指）”

奔跑官方与马斯克展开了互动

“这家创造内燃机的公司采取了一个十分有意义的行为。人们会记住这一天的。我对此充满了敬重。“马斯克说。

据德国《轿车与运动》杂志报导，戴姆勒开发主管马库斯·舍弗在承受采访时表明，他们没有开发下一代内燃机的方案，而是将作业重心转向新的电动技术上。不过，舍弗一起指出，一些现有发动机的特定部件仍会加以改进。

戴姆勒开发主管马库斯·舍弗

因为研制新一代内燃机需求较长的时刻和较大的出资，市场环境与方针的变化很可能令这些投入变得一文不值。关于传统轿车制造商来说，当下最重要的是便是调整出产出资，加快内燃轿车出产向电动轿车的转化。而2015年开端的“柴油门”排放做弊事情，不只让群众轿车集团遭受巨额罚款丢失，也加快了新能源轿车革新在各国方针层面的推动。不少国家现已宣告，到2040年曾经制止出售新的汽油和柴油轿车，这促进包含群众、戴姆勒在内的轿车制造商不得不重新考虑出资动力总成开发的长时间战略。

现在，戴姆勒现已发布了纯电动SUV奔跑EQC，该车于本年上海车展在国内首发，定位中型纯电动SUV，搭载80kWh容量的电池，NEDC续航路程到达415km。不过，该车型仍与奔跑C级和GLC级归于同一渠道。

奔跑EQC国内首发

我国市场占奔跑全球销量的三分之一。一起，我国也是全球最大的新能源轿车市场。现在，奔跑EQC已确认由北京奔跑完成国产，估计于本年年底上市。此外，在2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署协作协议，方案一起出资50亿元人民币，在北京奔跑树立纯电动车出产基地及动力电池工厂，其间电池工厂将于本年年底投产。

别的，在本年法兰克福车展上，奔跑又对外展现了Vision EQS概念车。

奔跑Vision EQS概念车，初上台于2019法兰克福车展

戴姆勒此前宣告，方案在2022年前推出超越50款电动轿车，包括奔跑和smart品牌一切车型的电动版。不过，舍弗表明，大多数车辆到时仍会装备内燃机。到2030年，纯电动轿车与插电式混合动力车的销量将占戴姆勒轿车总销量的一半。

本文来历：观察者网 责任编辑：王凤枝_NT2541