滴滴顺风车下线一周年箭在弦上如履薄冰

（原标题：滴滴顺风车下线一周年：箭在弦上，如履薄冰）

题图来自东方IC

记者：柯晓斌，修改：文姝琪

在这个特别时刻，滴滴又变得慎重而缄默沉静。

上一年8月27日，两起恶性工作后，滴滴其在全国范围内下线顺风车事务。迄今，仍然没有上线时刻表。

不过， 相较于上一年的如履薄冰，进入2019年4月份后，滴滴顺风车屡次对外发声，发布事务整改发展，被外界以为其上线已进入倒计时。

据知情人士泄漏，曩昔一年，顺风车一向在做产品迭代。2018年下半年至本年2月，互联网职业迎来了裁人潮，而本年年初，顺风车团队进行人员优化，从本来的300多人到现在的200多人，全体规划削减。可是安全人员从曩昔的十几人添加到现在的50多人，团队其他成员的作业也都跟安全休戚相关。

滴滴顺风车下线的一年，也是滴滴内部进行调整的一年——这期间，滴滴进行了屡次的安排结构调整，ALL IN安全。

大半年的休整后，程维、柳青等滴滴的中心办理层用相对敞开的姿势再次走上台前。尽管如此，一年后，这个曾是滴滴主营收部分的产品滴滴顺风车一向没有上线。

在滴滴顺风车缺席的一年中，高德、曹操出行、首汽约车、哈啰出行等玩家乘机进入这个商场，跃跃欲试。而如祺出行、享道出行、T3等背靠传统车企的出行途径也不断出现，也妄图直接分食滴滴网约车商场。据某位从前看过嘀嗒这个标的的投资人泄漏，嘀嗒的顺风车日订单直接翻了6倍，到达70万，嘀嗒已完结盈余。

滴滴仍需求顺风车这个事务，但面对监管与言论，尽管数次打听，从前这个商场的老迈，仍然在等候从头上线顺风车的时机。

顺风车停滞

“怕，便是怕，便是怂。”在滴滴顺风车在下线325天之后，在一次媒体敞开日上，柳青直言了滴滴顺风车事务迟迟未能上线的原因。

“能够十分安然的跟咱们讲，咱们比较怂的，在这件作业（顺风车）上，咱们心里有这么多纠结，这么多徘徊，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品。谁乐意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么咱们等了这么长期的重要的原因。咱们等了这么长期便是惧怕。”在现场，柳青乃至一度呜咽。

给柳青留下暗影的是，上一年5月和8月，接连出现的两起滴滴顺风车恶性工作，这两个工作也让滴滴品牌口碑出现断崖式折损。

“有滴滴职工向我诉苦自己得不到尊重，乃至出门都不敢跟司机阐明自己的身份，这关于整个滴滴人都是十分大的冲击。”柳青说。

更为直接的是，经过这两起工作之后，滴滴进入了很长期的休整期。

顺风车工作之后，滴滴ALL IN安全，不断更迭APP。一起，滴滴公司内部安排了“安全责任落实到职工的会议”。

“国际化原本是2018年滴滴的要点事务，但安全事故出来之后，也受到了冲击。”在滴滴作业的陈明说。

而据另一位在安全工作发作之后离任的职工表明，那些直接能够带来安全类价值百科的事务被摆放到了高优先级，等于本来的既定方针做了调整。“之前在支撑才智交通的职工，或许会调动到这个事务中，人少了，其它事务拓宽速度天然就缓慢了。”

为进步“士气”，滴滴每个部分每个月安排开一次会，由于有高层领导参会，所以会议名字叫“在一起” 。

不过，这一年来，这个“在一起”的会议带来一些不那么达观的音讯，年前的会上是宣告年终奖砍半的音讯，年后的会议则是宣告人员优化。

在本年2月的全员会上，滴滴CEO程维宣告公司将做好过冬预备，对事务重组带来的岗位堆叠和绩效不合格的职工进行减员，全体裁人份额占到全员的15%，触及2000人左右。

在“关停并转”和裁人的一起，2019年滴滴将在安全技能、产品和线下司机办理及国际化等要点范畴加大投入，持续招聘2500人，2019年年末职工总人数将和上一年末的13000人相等。

本年2月，36氪报导称，滴滴在2018年全年亏本109亿，司机补助113亿元。而根据滴滴内部信所发表的显现，2018年上半年亏本达40.4亿元，下半年亏本扩展到了73亿元左右。

安全工作发作之后，滴滴的D轮投资人开端兜售滴滴的原始股份，而此前，这些投资人都曾期望滴滴能在2018年安全着落。

事实上，据多位知情人士向界面新闻记者泄漏，假如不是由于顺风车的安全工作，2019年上半年，滴滴登陆资本商场几乎是势在必行。

休整的滴滴

顺风车工作之后，滴滴进入长期的休整期。

上一年8月24日，滴滴乐清工作中，客服的处理方式引起巨大的争议。

这一年中，滴滴测验做出改动。

曩昔一年，滴滴将安全客服晋级成安全呼应中心，成为独立团队，专心处理安全类工作。晋级后，滴滴还增设了安全专线，用户遇到紧急情况能够拨打安全专线直接联络安全呼应中心，更快速。“这样安全呼应机制就能够构成。”滴滴客服担任人刘西帝在公共场所表明。

一起，滴滴的一线客服人员的权限也在进步。顺风车工作发作时，滴滴的客服只能逐级报告，无法直接上升到安全中心，这也就导致了流程上所需时刻过长。“现在，一线客服进行判断后，能够直接上升到安全呼应中心，经过挑选后能够发动预案机制。”刘西帝表明。

现在，滴滴客服有9000人，其中有8000人是担任体会服务，1000人担任安全呼应，在这8000人中，滴滴的直营和外包客服各占一半。

官方数据显现，滴滴客服日均处理30万通电话，绝大多数安全相关进线会在10分钟内晋级流通，并约在130分钟内完结呼应。

滴滴首席出行安全官侯景雷则表明，2019年滴滴估计网约车安全投入将超越20亿元，安全作业团队已扩大至2548人，拟定了19项安全准则。

到现在，滴滴出行已成立了各级安全办理委员会，担任安全出产办理作业，具有108名安全出产责任办理者、1327名安全岗位担任人签定安全责任书，排查管理危险103个，并建立300万安全查核奖。

一起，在司机安全准入方面，滴滴官方发表的数据显现，当时途径针对司机日均人脸验证达430万人次，100%掩盖全量司机的出车验证和行程中抽检，月均人工抽检复核60万人次。从2018年8月起，到现在清理了30.6万三证不符的司机。

值得一提的是，在警方调证方面，安全处置团队担任人杨嘉成介绍，滴滴把警方需求的信息分成了3个等级。在契合法律法规的前提下，滴滴给每个等级灵敏设置了不同的调证手续。

“假如手续彻底，途径会合作警方十分钟内完结调证作业。”据滴滴官方计算，滴滴每个月平均接到5000多个宣称是差人的调证需求的电话，终究按要求上传警官证相片信息的，完结调证的约为1000左右。

还未上线的滴滴顺风车，一向在进行产品迭代，该事务线现担任人张瑞表明，未来滴滴顺风车将去掉邻近的功用，仅能在常用地址之直接乘。一起，永久下线用户隐私信息，经过上述手法来确保真顺风。

不过，即便滴滴屡次举办交流会，滴滴顺风车担任人张瑞也发布了揭露信，但滴滴顺风车仍然没有清晰上线时刻表——这个重要的事务仍然在休整之中。

坏音讯是，顺风车这个商场却在一路向前，未曾等候滴滴。

群敌盘绕

“滴滴顺风车出事之后，嘀嗒十分忐忑。” 一位挨近嘀嗒高层的人士向界面新闻记者表明。

滴滴顺风车下线之后，嘀嗒的顺风车事务该何去何从，会不会也被下架，成为嘀嗒高管们最为忧虑的事，直到交通部进驻滴滴调查结果出来后，嘀嗒悬而未决的心才落定。

但滴滴顺风车工作对他们也发作了影响。“上一年9月份，日订单量、用户添加都出现下滑趋势。”上述知情人士说，用户对顺风车的安全性发作了质疑，顺风车品牌出现不可逆的折损，直到10月份，由于十一商场的拉动，嘀嗒的数据才回暖。

硬币的另一面是，滴滴顺风车的缺位，也影响了嘀嗒顺风车事务数据的添加。

“那段时刻，大概有挨近两百万的车主新增到嘀嗒顺风车途径排队等候审阅。”上述人士说，要不要添加带宽来应对激增的数据，是否要经过营销去持续做添加？这些都成为嘀嗒高管们的议题之一。

包含在这个时刻点做营销，会不会被用户以为是吃“人血馒头”，也一向有所评论。终究，他们挑选慎重，并没有采纳营销举动去做数据拉升。

尽管如此，由于滴滴的缺位，嘀嗒顺风车的数据仍是迎来高速添加，据曾看过嘀嗒这个标的的投资人泄漏，在嘀嗒顺风车下线的期间，嘀嗒顺风车数据直接翻了6倍，到达70万的日订单。但嘀嗒联合创始人李金龙对这一数据未予置评。

一起，在滴滴顺风车下线的期间，这个商场也迎来了新玩家——由同享单车发家的哈啰出行。

2019年春节前，哈啰顺风车事务开端试运营，并推出“同享春运”的活动。根据其官方发布的数据显现，1月25至2月4号期间，参加“同享春运”活动的车主累计51万人，乘客80万。 到本年2月22日，哈啰顺风车车主注册量已打破200万，累计发布订单量超700万。

近期，背靠车企吉祥的曹操出行CEO刘金良在承受界面新闻记者采访时表明，曹操将建议“车友”顺风车，依托吉祥的车主去做交互生态。一起，也预备向社会敞开，招幕车主。

高德顺风车也已在武汉、广东试运营，其宣称主打不抽成、不盈余的“真公益顺风形式”。

首汽约车CEO魏东在承受界面新闻记者采访时也表明，他们也将在顺风车范畴布局。

为什么这个充溢不确定的事务，玩家却趋之若鹜？

李金龙说，尽管顺风车不是营运性质的网约车，不能抽成，但这仍然是一个大规划的商场。最为要害的是，由于其规则了车主的接单数量，不需求经过补助去拉升服务数量，依照规则抽取必定的信息服务费，仍然能发作可观的收入。

此前，界面新闻从滴滴知情人士处独家发表，滴滴顺风车GMV每年环比添加50%。2017年，顺风车的GMV挨近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净赢利挨近9亿人民币。同年，滴滴的净赢利是10亿人民币，剩余的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的方针是400亿人民币，净赢利20亿人民币。

滴滴顺风车净赢利曾占有了滴滴净赢利的9成之多，且每年环比50%的添加，承当了滴滴的主赢利来历。2017年，尽管顺风车的日订单量只要快车的十分之一，维持在200万单左右，但其GMV占有了滴滴总GMV的15%。

而没有顺风车的滴滴估值也出现下降趋势。根据本年优步提交的招股书显现，其持有的15.4%滴滴出行股权在2018年年末时价值百科79.5亿美元，按此计算，滴滴出行估值为516亿美元。而上一年8月份前，滴滴的估值高达750亿美金。

滴滴需求顺风车。自本年3月以来，滴滴举办了屡次“听证会”，参议滴滴顺风车的相关事宜。4月15日，滴滴顺风车事业部总经理张瑞经过官方微博、微信双途径发布了“滴滴顺风车致咱们的一封信”，这也被外界解读成，滴滴顺风车行将回归的信号。

“顺风车究竟做仍是不做，这件作业咱们内部评论了好久，坦率说，不论采纳多少办法，都很难彻底根绝安全工作的发作，但终究促进咱们下决议的，仍是用户的需求。”

“与其把顺风车用户推到线下黑车、微信群拼车，滴滴不如用本身堆集的出行运营经历，去做好一款便利咱们出行的产品。”滴滴创始人兼CEO程维在一次揭露活动中称。

这或许是滴滴的执念，但滴滴顺风车仍然如履薄冰。

本文来历：界面新闻 责任修改：乔俊婧_NBJ11279