创业18年终换成年礼：Mobileye进化史

作者： Xtecher 郭宝婷， 编辑：李赓

本周一 Intel 正式宣布以150亿美金收购 Mobileye，不仅是以色列历史最高收购价，也是自动驾驶产业的新高。1999年成立于以色列耶路撒冷，短短18年间占领辅助驾驶系统市场，如今又携手Intel进军自动驾驶领域。Mobileye 的进化编年史，正是一家科技公司从诞生到成年的历程：

1999： 希伯来大学教授 Amnon Shashua 以他的视觉识别研究项目为基础，在以色列耶路撒冷与 Ziv Aviram 共同创立 Mobileye 。同年推出第一代 Live Demonstration System（LDS），一套以视觉识别、雷达、激光扫描为基础的运动侦测算法。设立研发中心，着力开发搭载图像识别算法的 EyeQ 芯片。

2002：突破传统单目镜侦测，进行多目镜、环视应用开发。

2004： 推出第一代 EyeQ 芯片，搭载 Mobileye 核心视觉智能科技，主要功能有 FCW（Front Collision Warning，前方碰撞预警）、LDW（Lane Departure Warning，车道偏离警示）、IHC（Intelligent High-beam Control，智能照明检测）。

LDW，车道偏离警示系统

2006 : 设立汽车零部件部门。拓展行人侦测技术。与加拿大汽车供应商 Magna Electronics 达成合作，正式进军 ADAS（Advanced Driver Assistance System，先进驾驶辅助系统）市场。

2007：获投行 Goldman Sachs 投资1.3亿美元。升级LDW、智能刹车技术，用于 BMW、Volve、General Motors 的车型。成为世界第一个使用单一处理器进行道路侦测的汽车技术提供者。

2008： 推出 EyeQ2 芯片。与德国马牌 Continental 共同升级 LDW，成为第一家有智能前灯控制、信号灯识别等综合功能的 LDW 供应商。

2010： 获 Goldman Sachs、Leumi Partners、Menora Mivtachim Holdings 投行3.7亿美元投资。推出 C2-270 碰撞预警系统，成为世界第一 FCW 供应商。

C2-270 碰撞预警系统，可识别车辆、行人、自行车、摩托车多种道路因素，在碰撞前2秒发出预警。

2012：EyeQ 系列芯片产量突破百万。

Telsa S 和 X 车系使用 Mobileye 远距离雷达，可侦测到几百英尺内的车辆、信号灯、行人。

2013：包揽九成自动刹车技术市场份额，年营收超过8千万美元，净收入约2千万美元，奠定半自动驾驶汽车市场地位。

以 Audi A4 为例，Mobileye 提供的以感应器为基础的全方位辅助驾驶系统

2014：首次公开发行股票，募资约10亿美元，市值53亿美元，创以色列公司在美国IPO最高纪录。

2015：EyeQ 系列芯片产量突破千万。BMW、福特、本田、Volvo、马自达等25家汽车厂商使用 Mobileye 技术。公司年利润增长68%。

2015年 Volvo 推出半自动驾驶系统 Pilot Assist，得益于 Mobileye 的技术

2016：推出 REM（Road Experience Management，道路体验管理数据生成技术），主打 EyeQ3 芯片+深度学习算法，从辅助驾驶系统领域迈向自动驾驶。超过300种车型、1500万车辆载有 Mobileye 技术。MIT Technology Review 全球50家最聪明公司榜单第6位。

EyeQ3芯片

2017： Intel 以150亿美金收购 Mobileye，创下以色列历史上最高价。

Mobileye、Intel、BMW 携手，计划2021年打造出全自动驾驶汽车。

Mobileye 提供芯片和算法，Delphi 提供感应器原件，计划于2019推出“turnkey”自动驾驶系统

从1999年诞生起就决心做ADAS的 Mobileye，能够始终坚持核心竞争力，是其成为行业龙头并进军自动驾驶业的真正原因。但目前只能提供相对简单 ADAS 功能的 Mobileye，能如预期在2019、2021年拿出真正 L4、L5 级别的自动驾驶技术吗？没人能为它担保。

从这个角度考虑，这次收购更像是 Mobileye 坚持18年的成人礼。在芯片载体与深度学习算法的路上，我们拭目以待。